Por Martina Gutiérrez
La Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), ubicada en Córdoba, será el lugar donde el papa León XIV celebrará una misa el próximo martes 10 de noviembre. El predio volverá a recibir a un pontífice casi cuatro décadas después de la visita de Juan Pablo II, en abril de 1987. Esta vez, el encuentro tendrá lugar en una empresa estatal cuyo presente está marcado por dificultades económicas y laborales.
FAdeA depende del Ministerio de Defensa y cumple un papel estratégico en la industria aeronáutica nacional. Se dedica a la fabricación, modernización y mantenimiento de aeronaves para las Fuerzas Armadas, además de producir componentes para empresas internacionales. Sin embargo, atraviesa una situación financiera delicada, con contratos pendientes, deudas con proveedores y una reducción de su planta de trabajadores.
El presupuesto aprobado por el Ministerio de Economía para 2026 proyectó ingresos operativos por 135.090 millones de pesos y gastos por 149.610 millones. Esto representa una pérdida operativa estimada de 14.520 millones. Además, contempla transferencias del Tesoro Nacional por 14.850 millones para sostener el funcionamiento de la empresa.
Uno de los principales problemas es la demora en la concreción de contratos con el Ministerio de Defensa. En mayo de 2025 se firmaron acuerdos por 23,8 millones de dólares para realizar trabajos sobre los aviones Hércules C-130 y por 67,1 millones para modernizar los IA-63 Pampa III. Sin embargo, según publicaciones periodísticas y reclamos sindicales, esos acuerdos no se tradujeron en la actividad productiva esperada.
A pesar de este escenario, la fábrica mantiene actividad comercial con la empresa brasileña Embraer. Desde 2011 participa en la fabricación de componentes para el avión de transporte militar C-390 Millennium. El 3 de noviembre se realizó un nuevo despacho de puertas de carga destinadas a ese programa. Durante 2025 había concretado 21 envíos a Brasil. Esta actividad representa una fuente de ingresos, aunque no alcanza para compensar la falta de contratos nacionales.
Las dificultades productivas también repercutieron en el empleo. Según datos publicados por iProfesional, la cantidad de trabajadores pasó de 936 a 651 desde la asunción de Javier Milei. Por su parte, el secretario general del Sindicato de Trabajadores Aeronáuticos (STA), Marcelo Bertorello, estimó que actualmente quedan alrededor de 565 operarios. El reclamo también llegó a otras organizaciones sindicales. En junio, la CGT Córdoba expresó su apoyo a los trabajadores de la fábrica y reclamó al Gobierno nacional “un plan de trabajo concreto para que FAdeA siga produciendo y dando trabajo a más cordobeses”.
La situación salarial es otro de los puntos de conflicto. En julio, los gremios denunciaron que la empresa había abonado solamente el 60 por ciento de los sueldos correspondientes a junio. Además, FAdeA mantiene vigente un Procedimiento Preventivo de Crisis hasta el 28 de noviembre, que contempla suspensiones rotativas y el pago del 80 por ciento del salario neto como suma no remunerativa.
Mientras Córdoba se prepara para recibir al Papa, FAdeA vuelve a ocupar un lugar central en la agenda pública. Detrás de la celebración religiosa, permanece la discusión sobre el futuro de una empresa estatal que conserva capacidad industrial y actividad exportadora, pero que enfrenta dificultades para sostener su producción y sus puestos de trabajo.
Edición: Ana Otharán y Julian Brunet